Nhấn mạnh cơ sở hạ tầng sạc là yếu tố then chốt trong quy trình áp dụng đại trà những phương tiện giao thông chạy điện, những Chuyên Viên Keysight Technologies dự đoán tổng số điểm sạc, những trạm sạc công suất rất rộng, sẽ tăng mạnh vào năm 2025.
Ô tô điện đương đầu với “nỗi lo về phạm vi sinh hoạt”
Theo những Chuyên Viên Keysight Technologies, thử thách lớn nhất với sự tăng trưởng của thị trường ô tô điện (EV) là “nỗi lo về phạm vi sinh hoạt”, do người tiêu dùng lo ngại việc bị mắc kẹt do hiệu năng pin kém hoặc thiếu cơ sở hạ tầng sạc pin.
Để lấy xe động cơ đốt trong (ICE) vào dĩ vãng, xe động cơ điện phải có kỹ năng sinh hoạt tầm xa thực sự. Muốn vậy, những trạm sạc (EVSE) trên tuyến dịch rời của phương tiện EV phải luôn luôn ở trạng thái sinh hoạt, hoàn toàn có thể tương tác với phương tiện qua giao diện tương thích.
Vấn đề về tính tương tác của những tiêu chuẩn chỉnh sạc đang là một trong những thử thách không nhỏ. Năm 2021, vấn đề này vẫn chưa được xử lý, dù những nhà sản xuất ô tô lớn đã dấy lên làn sóng EV thế hệ thứ 2.
Ngoài ra, ô tô được thiết kế theo những tiêu chuẩn chỉnh ô tô đặc thù, trong khi cơ sở hạ tầng sạc đang tuân theo những tiêu chuẩn chỉnh kỹ thuật điện chung. Những thông số kỹ thuật kỹ thuật của sạc dòng một chiều DC cho xe ô tô điện EV nằm rải rác trong nhiều tài liệu của những tổ chức. Trong khi đó, những thông số kỹ thuật kỹ thuật đo kiểm hợp chuẩn chỉnh với yêu cầu khối hệ thống và đáng tin cậy của EV, EVSE và những giao thức truyền thông kết nối vẫn chưa được công bố. Vì vậy, toàn bộ những thành phầm CCS (Combined Charging System – Khối hệ thống sạc phối hợp) hiện đang triển khai không được kiểm thử một cách đồng điệu.
Tuy nhiên, trong nội dung bài viết mới về “Những technology tương lai trong xe ô tô điện”, 3 Chuyên Viên Keysight gồm Michael Tybel – Giám đốc Trung tâm Giải pháp Scienlab, Simon Reitemeyer – Phong cách thiết kế sư giải pháp đo kiểm sạc tại Trung tâm cải tiến và phát triển Scienlab và Julian Tomczyk – Chuyên Viên tiếp thị những giải pháp đo kiểm sạc và biến tần tại Keysight tin tưởng rằng: Tình hình sẽ thay đổi.
Bởi lẽ, những bên liên quan chính trên thị trường tham gia tổ chức sáng kiến giao diện sạc eV, sắp phát hành 1 chương trình đo kiểm kỹ năng tương tác. Thuở đầu, chương trình này tập trung vào những bài đo tuân thủ EVSE, cho phép những nhà sản xuất thiết bị OEM đo kiểm thành phầm của tôi.
Những Chuyên Viên Keysight cũng cho hay, ở bên cạnh việc xử lý những thử thách về kỹ năng tương tác, thị trường phương tiện chạy điện tiếp tục cải tiến và phát triển những technology mới để mang thành phầm đến với đại chúng và đạt những tiềm năng xanh. Một vài technology mới đã được những Chuyên Viên điểm ra.
Sạc trực tiếp Plug and Charge, sạc thông minh
Với technology sạc trực tiếp Plug and Charge, quy trình nhận dạng và giao dịch thanh toán sẽ được tự động hóa để người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện EV chỉ việc cắm cáp sạc vào xe. Để hỗ trợ tính năng này, thông tin về quy trình sạc và nhất là thông tin giao dịch thanh toán cần được mã hóa để tạo trải nghiệm sạc đáng tin cậy cho những người dùng. Thông tin giao dịch thanh toán cũng cần được truyền tải đáng tin cậy tới những bên liên quan khác qua cơ sở hạ tầng phụ trợ.
Bước thứ hai trong quy trình tự động hóa sạc EV là sạc không dây. Với tính năng này, người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện EV chỉ việc đỗ xe và sạc, việc kết nối tiếp xúc và sạc điện sẽ được triển khai tự động không cần đến cáp sạc.
Giao thông “xanh” thường được xem như một hình thức giao thông không phát thải CO2, vì tích điện được hỗ trợ bởi những nguồn tái tạo. Sạc thông minh đó là một trong những phần quan trọng để đảm bảo giao thông xanh, nhờ tính năng kiểm soát việc lập lịch sạc của công dụng quản lý và vận hành phụ tải thông minh.
Thiết bị kết nối tự động
Với sạc có dây, bước đi logic tiếp theo để nâng cao sự tiện lợi là giúp người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện không phải ra khỏi xe để cắm đầu sạc, tránh được phiền phức trong thời tiết lạnh lẽo hoặc lúc nào cũng ẩm ướt. Hơn thế, trường hợp sạc 1 chiều DC, việc cắm đầu sạc vào xe hoàn toàn có thể gặp khó khăn do trọng lượng và độ cứng của cáp. Do đó, tiêu chuẩn chỉnh ISO 15118-20 sắp phát hành sẽ bổ sung cập nhật technology hỗ trợ cho thiết bị kết nối tự động (ACD) với nhiều phương thức triển khai không giống nhau.
Sạc công suất cao
Một tiêu chuẩn bổ sung cập nhật khi đối chiếu việc tiếp nhiên liệu của động cơ đốt trong với quy trình sạc của EV, là thời hạn sạc. Cáp sạc được làm mát bằng chất lỏng, nhẹ và linh hoạt hơn so với những loại cáp thường thì sẽ hỗ trợ quản lý và vận hành được dòng điện sạc một chiều mạnh hơn. Dòng điện sạc cao kết phù hợp với việc điện áp tăng gấp hai của bộ pin cho phép giảm đáng kể thời hạn sạc tiêu biểu cho một lần tiếp nhiên liệu thường thì.
Những Chuyên Viên Keysight nhấn mạnh: Phương tiện giao thông chạy điện đang bước vào giai đoạn quan trọng trong quy trình áp dụng đại trà, trong đó cơ sở hạ tầng sạc là yếu tố then chốt. Nhờ chính sách của chính phủ và những khoản đầu tư lớn, tổng số điểm sạc, gồm cả những trạm sạc công suất rất rộng có kỹ năng sử dụng cho những hành trình dài, sẽ tăng mạnh vào năm 2025.
Những tính năng thông minh mới sẽ hỗ trợ trải nghiệm sạc hiện nay còn đang phiền phức trở nên liền mạch và tự động, vượt trội đáng kể so với việc tiếp nhiên liệu tại trạm xăng. Thị trường và những tổ chức tiêu chuẩn chỉnh hóa hiện đang nỗ lực tích hợp những tính năng nâng cao mới của sạc thông minh vào những quy chuẩn chỉnh và thông số kỹ thuật kỹ thuật chính thức, đồng thời duy trì kỹ năng tương thích ngược với những thành phầm đã được triển khai.
“Shop chúng tôi đang cải tiến và phát triển những giải pháp đo kiểm cho phương tiện EVs và trạm sạc EVSE. Với những giải pháp đo kiểm sạc Scienlab, Keysight hỗ trợ những nhà sản xuất ô tô và nhà hỗ trợ trạm sạc đo kiểm giao diện sạc của EV và EVSE trong quy trình sạc công suất cao”, thay mặt Keysight share thêm.
Thanh Hà
